Mulhouse. Eje Briand-Franklin: Señales de un solo sentido prolongan un año difícil para los comerciantes en 2025.
«La consigna es catástrofe», resume el gerente de un negocio en la avenida Aristide-Briand de Mulhouse. Acostumbrados a vivir al ritmo de las obras, los comerciantes del barrio no se quedaron atónitos. Pero el cierre de la calle desde el 16 de julio —implicado por las nuevas señales de sentido único en las calles de Pfastatt, de l'Aigle y Josué-Heilmann— ha agravado la disminución de afluencia peatonal, ya provocada por un año de obras.
"Ahora dependemos casi exclusivamente de la gente del barrio. Los de fuera ya no pueden acceder", lamenta Karen, óptica de Écouter/Voir, quien ha notado una caída en las ventas desde hace un año. Una situación similar a la que experimentan otros negocios de la calle Franklin, hasta el final de la avenida Aristide-Briand. " Desde el miércoles 16 de julio , hemos tenido una clara caída de clientes", confirma un dependiente de un supermercado de la avenida, quien señala que los envíos tardan hasta una hora más en llegar. "Los pasteles llegan empapados", añade una panadera vecina, que cerró casi temporalmente su negocio al día siguiente de la instalación de las señales de un solo sentido, tanto que se notó la disminución del tráfico. Finalmente, optó por reducir su horario. La carnicería vecina, sin embargo, permanecerá cerrada por completo hasta que finalicen las obras en septiembre.
Un negocio vecino, que ahora abre hasta las 8 p. m. en lugar de las 6 p. m., ha encontrado la manera de facilitar el acceso de los clientes a su tienda —o, mejor dicho, a sus productos— mediante el desarrollo de una página web. «Nos estamos adaptando lo mejor que podemos», dice entre risas. «El impacto económico es real, pero intentamos ver el vaso medio lleno».
Este gerente coincide con el objetivo: «Quizás nos hemos vuelto perezosos con el coche. Ahora estamos reaprendiendo a desplazarnos de forma diferente . Este desarrollo es muy positivo; es bueno para nosotros, para la contaminación y para la ciudad». Menciona el estudio que cita los 15.000 vehículos diarios que hasta hace poco utilizaban el eje Briand y elogia la calidad de las mejoras realizadas más adelante, en el bulevar Roosevelt .
Esta observación la comparte un conductor de autobús que utiliza regularmente la ruta. Anticipa que, una vez finalizadas las obras, habrá una mejor distribución del espacio para los peatones , en una zona donde debe permanecer especialmente atento. "Hay muchos peatones, es positivo reducir el número de coches". Hasta el momento, no ha observado ningún impacto en los horarios de sus autobuses. Atribuye esta fluidez a la presencia de agentes de policía, apostados en la entrada de la avenida Aristide-Briand, desde el primer autobús de la mañana hasta el último de la tarde. Regulan el acceso reservado a las personas con derecho a asistencia y siguen informando a los conductores que aún no se han familiarizado con las nuevas indicaciones de tráfico. Los agentes permanecerán en sus puestos al menos hasta septiembre, momento en que se estabilizará el tráfico y se evitará el estacionamiento entorpecedor en el carril bus.
El cierre desde el 16 de julio marca una nueva etapa en la transformación del eje Briand-Franklin, diseñada para reducir el tráfico motorizado en el centro de la ciudad.
“Stressla”, un nombre de ayer para la calle del mañana
Como parte de la remodelación de la avenida Aristide-Briand, ha surgido un antiguo nombre: "Stressla". Este nombre alsaciano, poco conocido por el público general, se mencionó durante las conversaciones municipales en torno al proyecto, como un guiño a la historia popular de la calle. "Sendero". Esto es lo que significa "Stressla" en dialecto alsaciano. Un nombre modesto, casi cariñoso, dado a la avenida Aristide-Briand, una de las principales arterias de Mulhouse. El término se refiere a una época en la que la calle era solo una vía secundaria, mucho antes de su transformación en la arteria principal de la ciudad.
La avenida Briand, inaugurada a principios del siglo XX para conectar el centro de la ciudad con la Fundición y los suburbios del oeste, ha experimentado numerosas transformaciones a lo largo de las décadas. Gradualmente, se convirtió en una importante vía de transporte, con un tránsito de hasta 15.000 vehículos diarios antes del inicio de las obras.
Poco usado hoy en díaEn la década de 1990, el Ayuntamiento de Mulhouse lanzó una campaña de señalización bilingüe , diseñada para mostrar los nombres de las calles tanto en francés como en alsaciano. Esta política buscaba preservar y promover el dialecto regional, entonces en declive en los espacios públicos. Así, la avenida Aristide-Briand recibió oficialmente su nombre alsaciano: «Stressla», que figura en las señales de tráfico desde 2007.
Este término evoca la historia lingüística de Mulhouse y el discreto lugar del alsaciano en el paisaje urbano. Aunque hoy en día rara vez se usa oralmente, quizá los mulhouseños lo retomen... como lo harán con la nueva imagen de su avenida.
Mulhouse - Palabras de los lectores
Tras los recientes artículos publicados sobre el cierre de la carretera Briand-Franklin en Mulhouse, varios lectores han respondido en nuestro sitio web. Estos mensajes reflejan opiniones contradictorias: algunos celebran el enfoque ecológico, mientras que otros se preocupan por las consecuencias concretas para el tráfico o la accesibilidad.
▶ “¡Piensa!”
Estoy empezando a hacerme mayor, pero me esfuerzo por moverme por la ciudad a pie o en transporte público, según el tiempo. Mis motivaciones: minimizar la contaminación, hacer ejercicio y, al levantar la vista, descubrir detalles arquitectónicos en muchos edificios. Mis deseos: más severidad con los vehículos que obstruyen las aceras y un refuerzo del transporte urbano por la noche.
▶ “bidou6868”
Dicen que han pensado en las personas con movilidad reducida, pero ¿se han planteado siquiera ponerse en su lugar y comprobar su viabilidad, aunque sea en una silla de ruedas manual?
▶ “zazar01”
En un artículo anterior, vi que pasaban entre 12.000 y 15.000 coches al día. ¿Adónde irán a partir de ahora? Briand-Franklin es una de las pocas carreteras principales de Mulhouse. Cerrarla sin una solución alternativa es irresponsable. Y ahora, ¿cómo se puede llegar, por ejemplo, a la Rue des Vergers (residencia de ancianos Bethesda) desde la Fonderie (con el maletero lleno de material)?
▶ "negro"
“¿Cómo llegamos a la calle du Gaz o a la calle Engel-Dollfus?”
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