Lyten chce przejąć Northvolt

Amerykańska firma Lyten planuje przejąć wszystkie pozostałe zakłady niewypłacalnego szwedzkiego producenta akumulatorów Northvolt. Dotyczy to również fabryki budowanej w pobliżu Heide w Szlezwiku-Holsztynie. Specjalista od technologii akumulatorów z siedzibą w San Jose w Kalifornii ogłosił to w czwartek, nie podając szczegółów dotyczących ram finansowych umowy.

Firma Lyten zapewniła sobie już w listopadzie 2024 roku dużą fabrykę Northvolt w Kalifornii. Około miesiąc temu firma z Doliny Krzemowej ogłosiła również, że przejmie dużą fabrykę szwedzkiego przedsiębiorstwa w Gdańsku.

Firma Lyten ogłosiła, że zawarła wiążącą umowę nabycia głównej fabryki Northvolt i zakładu rozbudowy w Skellefteå w Szwecji, centrum rozwoju Northvolt Labs w Västerås, planowanej fabryki Northvolt Three w pobliżu Heide w Niemczech oraz wszelkiej własności intelektualnej. Wartość tych aktywów wyceniono wcześniej na 5 miliardów dolarów (4,3 miliarda euro). Działalność w obu szwedzkich zakładach zostanie wznowiona po sfinalizowaniu transakcji.

Nadzieja dla fabryki w Szlezwiku-Holsztynie

Prawdopodobnie miną miesiące, zanim to nastąpi: Lyten spodziewa się sfinalizować przejęcia w czwartym kwartale, po tym jak wszystkie niezbędne procesy zatwierdzania regulacyjnego w Szwecji, Niemczech i UE zostaną zakończone.

Jeśli chodzi o fabrykę w pobliżu Heide, współpracujemy z firmą Northvolt i rządem niemieckim, aby utrzymać program budowy zakładu produkcji baterii o początkowej wydajności 15 gigawatogodzin. Z pewnością będzie to również wiązało się z finansowaniem wcześniej obiecanym firmie Northvolt.

Premier Szlezwiku-Holsztynu Daniel Günther (CDU) nazwał wstępne porozumienie dobrą wiadomością. „Jednak przed ostatecznym zawarciem porozumienia wciąż trzeba pokonać kilka przeszkód, w szczególności wyjaśnić szczegóły i warunki wdrożenia w Szwecji i Niemczech”. Oczekuje się, że potrwa to od kilku tygodni do kilku miesięcy.

Bankructwo zamiast ekspansji

Jako producent akumulatorów do samochodów elektrycznych, firma Northvolt od dawna była uważana za wielką nadzieję europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Szwedzi rozwijali się, ale wielokrotnie napotykali na trudności, takie jak wycofanie wartego miliard dolarów zamówienia na ogniwa akumulatorowe przez producenta samochodów BMW, i zmagali się z stale rosnącym zadłużeniem.

Prawie rok temu firma pociągnęła za spust w Szwecji, ogłaszając zwolnienie około 1600 pracowników i jednocześnie odkładając na później różne plany ekspansji. W listopadzie firma złożyła wniosek o ochronę przed bankructwem w Stanach Zjednoczonych, licząc na pomyślny proces restrukturyzacji.

To również nie pomogło: z powodu ciągłych problemów finansowych, Northvolt złożył w połowie marca wniosek o upadłość dla swoich szwedzkich oddziałów. Do niedawna nie było jasne, co stanie się z planowaną gigafabryką w pobliżu Heide. Niemiecka spółka zależna, Northvolt Germany, jest spółką niezależną, ale jako część niewypłacalnej spółki matki, jest pośrednio dotknięta postępowaniem.

Co dzieje się z pieniędzmi niemieckich podatników?

Kiedy w marcu 2024 roku w Szlezwiku-Holsztynie rozpoczęła się budowa, w regionie o słabej strukturze pokładano duże nadzieje. Ówczesny kanclerz Olaf Scholz (SPD) i ówczesny wicekanclerz Robert Habeck (Zieloni) również uczestniczyli w symbolicznym rozpoczęciu budowy wartego 4,5 miliarda euro projektu. Plan zakładał produkcję ogniw akumulatorowych do nawet miliona samochodów elektrycznych rocznie.

Dotacja rządowa grozi podatnikom wielomilionowymi stratami. Northvolt otrzymał około 600 milionów euro od państwowego banku rozwoju KfW na planowaną budowę fabryki w pobliżu Heide w formie obligacji zamiennych. Rząd federalny i rządy krajów związkowych zagwarantowały połowę obligacji zamiennych. Dodatkowo doliczono 20 milionów euro na odsetki i koszty sądowe. Podobno część tej kwoty jest nadal dostępna.

Na początku 2024 roku Komisja Europejska zatwierdziła również bezpośrednie finansowanie w wysokości około 700 milionów euro (137 milionów euro ze środków państwa i 564 miliony euro ze środków federalnych). Pieniądze te nie zostały jeszcze wypłacone.

Następczyni Habecka, Katherina Reiche (CDU), skrytykowała decyzje swojego poprzednika dotyczące finansowania Northvoltu przez państwo. Pod koniec czerwca, podczas przesłuchania rządu w Bundestagu, oświadczyła, że decyzja inwestycyjna została podjęta w dobrej wierze, ale okazała się „błędna”.

Finansowanie na podstawie opinii eksperta

Rząd federalny i Szlezwik-Holsztyn podjęły decyzję o udzieleniu finansowania na podstawie opinii eksperckiej firmy konsultingowej PwC. Z dokumentu wynika, że audytorzy uznali spłatę obligacji zamiennych, wraz z odsetkami, za „prawdopodobną”. Oszacowali również, że potencjał sprzedaży ogniw akumulatorowych produkowanych przez Northvolt jest wysoki. Opinia ekspercka wykazała jednak również, że Northvolt był zależny od zewnętrznych inwestorów w zakresie pokrycia swoich wydatków.

„Według raportu zleconego przez rząd federalny, prawdopodobieństwo niewypłacalności wynosiło mniej niż 1 procent, a prawdopodobieństwo spłaty 86 procent. Podjęliśmy decyzję na tej podstawie” – powiedział Günther agencji dpa w lipcu. Na prośbę opozycji, jego rząd krajowy został zmuszony do ujawnienia obszernych dokumentów związanych z decyzją inwestycyjną.

APA/dpa