Apelują o uwzględnienie systemu rowerów miejskich w Narodowym Planie Funduszu Klimatycznego Społecznego

Madryt, 14 lipca (EFE) – Czternaście podmiotów z sektora rowerów miejskich po raz pierwszy podpisało wspólny manifest sektorowy, w którym wzywają rząd do włączenia tego środka transportu do Narodowego Planu Funduszu Klimatycznego Społecznego (SCF), który musi zostać przedłożony Komisji Europejskiej.

Organizacje te, które zgodnie z oświadczeniem wydanym w ten poniedziałek reprezentują 100% sektora, wzywają do podjęcia konkretnych działań, aby „nie zmarnować wyjątkowej okazji inwestycyjnej”, która zagwarantuje równy dostęp do zrównoważonej mobilności i, oprócz rozbudowy infrastruktury, może „zdemokratyzować opcje transportowe”, zwłaszcza w średniej wielkości gminach, obszarach peryferyjnych i strefach zagrożonych wykluczeniem.

Inicjatywę tę ogłoszono „po miesiącach dialogu i spotkań technicznych” z Ministerstwem Przemian Ekologicznych i Wyzwań Demograficznych (MITECO). Podmioty te wyraziły „chęć przyczynienia się do bardziej sprawiedliwej i zrównoważonej mobilności” w kraju takim jak Hiszpania, w którym „na 10 000 mieszkańców przypada trzy razy mniej rowerów współdzielonych niż w Holandii czy Danii i o połowę mniej niż we Francji”.

Korzyści

Według tych podmiotów uwzględnienie tego dwukołowego pojazdu w planie finalizowanym przez MITECO mogłoby zwiększyć liczbę współdzielonych rowerów do 100 000 do 2030 r. — obecnie jest ich około 35 000, a 89% z nich należy do miejskich systemów publicznych — zmniejszyć emisję CO2 o 200 000 ton rocznie i ograniczyć korzystanie z transportu prywatnego na obszarach miejskich o co najmniej 10%.

Co więcej, w oświadczeniu stwierdzono, że „ponad milion Hiszpanów nie może sobie pozwolić na transport publiczny i nie ma alternatywy dla samochodu”. Sytuacja jest gorsza na obszarach wiejskich, gdzie rodziny muszą przeznaczać na transport 14,1% swojego rocznego budżetu, w porównaniu z 10,6% mieszkańców miast ze względu na ograniczoną dostępność transportu publicznego na obszarach wiejskich.

Według tej analizy, wśród innych korzyści należy wymienić tańsze bilety dla grup szczególnie wrażliwych oraz utworzenie ponad 5000 miejsc pracy w sektorze transportu, co uczyniłoby jazdę na rowerze jednym z „motorów napędowych transformacji mobilności miejskiej w Hiszpanii”.

Środki, które należy podjąć

Proponowane środki podzielono na pięć głównych bloków: promowanie transportu intermodalnego, optymalizacja i rozbudowa istniejących systemów współdzielenia rowerów, wdrożenie odpowiednich premii socjalnych i taryf socjalnych na rzecz transportu, rozszerzenie programu na gminy średniej i małej wielkości oraz utworzenie programu mikrodotacji na potrzeby konkretnych usług.

Manifest podkreśla potrzebę uwzględnienia takich kryteriów jak dostępność, czas podróży i koszty mobilności przy planowaniu nowych polityk publicznych, a także wprowadzenia konkretnych zachęt i dotacji dla rowerów współdzielonych w gminach o ograniczonej łączności.

Fundusz FSC dysponuje kwotą ponad 87 miliardów euro na lata 2026–2032. Jego celem jest pomoc obywatelom Europy w pokryciu kosztów ekologicznej transformacji, w tym zapewnienie im dostępu do „czystej i niedrogiej” mobilności.

Początkowo oczekuje się, że Hiszpania otrzyma około 10,5% całości funduszu (ponad 9,2 mld euro) po zatwierdzeniu przez Komisję Europejską Krajowego Planu. Rząd musi go przedstawić przed końcem 2025 r., aby pomoc mogła być wdrażana od 2026 r.