Firma wnosi sprzeciw wobec aukcji kanału portu Paranaguá

DTA Engenharia wskazuje na brak równowagi konkurencyjnej i kwestionuje model zaproponowany przez Antaq i Sekretariat Portów Narodowych

Firma DTA Engenharia złożyła formalny sprzeciw wobec aukcji koncesyjnej na kanał wodny portu Paranaguá (PR). Dokument został przekazany Narodowej Agencji Transportu Wodnego (Antaq) w piątek (10). Aukcja zaplanowana jest na 22 października na Giełdzie Papierów Wartościowych w São Paulo, B3.

W swoim wniosku DTA Engenharia argumentuje, że model zaproponowany przez Antaq i Sekretariat Portów Narodowych tworzy nierównowagę konkurencyjną w procesie przetargowym i faworyzuje grupy zagraniczne.

Według firmy, obecne zasady aukcji koncesyjnej na kanał portu Paranaguá pozwalają na udział operatorów portowych już działających w tym kompleksie. DTA wskazało, że taki model mógłby dać jej przewagę nad krajowymi konkurentami w procesie przetargowym, potencjalnie ryzykując koncentrację rynku.

W dokumencie zwrócono uwagę na braki natury technicznej i zarządczej w ogłoszeniu o projekcie, powołując się na brak zakazu udziału firm kontrolowanych przez rządy zagraniczne oraz wyłącznie doradczy charakter Komitetu ds. Pogłębiania, który według firmy miałby umożliwiać określanie priorytetów na podstawie interesów prywatnych.

DTA zażądała, aby agencja regulacyjna i Ministerstwo Portów i Lotnisk dokonały przeglądu zawiadomienia, a także zażądała wcześniejszej oceny ryzyka koncentracji przez Radę Administracyjną ds. Obrony Gospodarczej (CADE).

Koncesja

Projekt jest pierwszą koncesją na publiczną portową drogę wodną w historii sektora. Jest to inicjatywa Ministerstwa Portów i Lotnisk w ramach polityki koncesyjnej, mająca na celu zwiększenie konkurencyjności i atrakcyjności brazylijskich portów.

Koncesja na kanał Paranaguá obejmie obowiązkowe inwestycje w wysokości 1,23 miliarda R$, zaplanowane na pierwsze pięć lat spośród 25 przewidzianych w umowie.

Zgodnie z przetargiem, zwycięska firma lub konsorcjum będzie zobowiązane do przeprowadzenia prac pogłębiarskich, które zapewnią minimalną głębokość 15,5 metra. Obecnie największe zanurzenie odnotowane w portach Parany wynosi 13,1 metra.

Projekt Paranaguá jest uważany za projekt pilotażowy dla rządu federalnego. Krajowy Sekretariat Portów ma najbardziej zaawansowane projekty koncesyjne dla portów Itajaí (SC) i Santos (SP). Inne aukcje kanałów dostępu obejmują porty Bahia i Rio Grande (RS).