Северо-Восток имеет потенциал в сфере логистики и энергетики, но нуждается в больших инвестициях

Эксперты утверждают, что транспортировка и хранение играют ключевую роль в энергетическом переходе и агробизнесе.

Солнце, ветер, зерновые и биотопливо делают Северо-Восток ключевым игроком в новой логистической матрице Бразилии. В ходе семинара по хранению и перевозке жидких грузов в Nordeste Export эксперты выступили за увеличение инвестиций в инфраструктуру, чтобы регион мог взять на себя эту ведущую роль, обеспечивая устойчивое развитие и эффективность.

Хаузембергсон де Брито Лима, специальный советник губернатора Пиауи и член Центра стратегий в области природных ресурсов и энергетики (CERNE), подчеркнул, что роль Северо-Востока выходит за рамки природных ресурсов. «Речь идёт не только о круглогодичном солнце и ветре, которые и так дают нам преимущество. Нам необходимо видение государства, экологическая ответственность и, прежде всего, социальное планирование, чтобы масштабные проекты действительно оставили положительное наследие для сообществ», — заявил он.

Экваториальная окраина, рассматриваемая как новый энергетический рубеж, была определена как вектор, способный привлечь промышленные предприятия, создать рабочие места и стимулировать региональную логистику. Однако, по словам представителя правительства штата, это потребует «инвестиций в комплексную инфраструктуру, такую как железные дороги, автомагистрали и порты, связанные с агробизнесом и горнодобывающей промышленностью».

По мнению Леонардо Серкиньо, директора по развитию бизнеса Grupo Dislub Equador, логика распределения топлива в стране меняется, и северо-восток находится в центре этих преобразований. «Мы покидаем эпоху нефтепродуктов и вступаем в эпоху биотоплива. Производство этанола и биодизеля значительно вырастет, и резервуарное хранение должно идти в ногу с этим изменением. То, что раньше было просто приёмом, теперь станет и отправкой», — сказал он, упомянув продолжающиеся инвестиции в такие портовые узлы, как Итаки (штат Массачусетс), Суапе (штат Перу) и Песен (штат CE).

Говоря о хранении зерна, Маноэль Феррейра, партнёр Grupo Agemar, отметил резкий рост производства в Матопибе и структурный дефицит. «Зерно остаётся на полях из-за нехватки мест для хранения. Необходимо срочно расширить мощности в портах и вдоль судоходных путей. Например, Суапе обладает огромным потенциалом, но он до сих пор используется не в полной мере», — отметил он.

Реакция на этот сценарий расширения требует операционной эффективности и технической подготовки. Ренато Фрейтас, руководитель TransGlobal, подчеркнул роль специализации и инвестиций в технологии. «Мы инвестируем в современные структуры, компьютеризацию и постоянное обучение персонала. Портовые операции должны быть точными. Мы уже обрабатываем 6 миллионов тонн грузов в год и удвоим этот показатель через пять лет благодаря планированию и обучению», — отметил он.