Тоннель Сантос-Гуаружа получил предварительную экологическую лицензию и вышел на аукцион

Ожидается, что аукцион по государственно-частному партнерству (ГЧП) состоится 5 сентября.

Строительство подводного туннеля между Сантусом и Гуаружей сделало ещё один важный шаг: в прошлый четверг (7) Государственный совет по охране окружающей среды (Consema) одобрил технический отчёт. В связи с этим Экологическая компания штата Сан-Паулу (Cetesb) выдаст предварительную экологическую лицензию, подтверждающую жизнеспособность проекта и разрешающую начало процесса концессии.

Ожидается, что аукцион по государственно-частному партнерству (ГЧП) состоится 5 сентября в штаб-квартире Фондовой биржи Сан-Паулу (B3). Предварительное лицензирование обеспечивает инвесторам большую правовую определенность и помогает снизить риск задержек строительства, поскольку четко указывает на то, что проект уже получил одобрение экологической комиссии для реализации.

«CETESB тщательно проанализировал социально-экологическое воздействие проекта и установил чёткие условия для его ответственной и безопасной реализации. Это основополагающий проект для мобильности и устойчивого развития Байшада-Сантиста», — заявил генеральный директор CETESB Томас Толедо.

В лицензии определены параметры, которым консорциум-победитель должен соответствовать на следующих этапах процесса лицензирования, таких как получение лицензий на установку и эксплуатацию. Проект также должен включать решения по смягчению воздействия на окружающую среду и компенсации ущерба, а также инициативы по взаимодействию с местным населением. Строительство станет возможным только после этого этапа.

Проект туннеля, инвестиции в который оцениваются более чем в 6 миллиардов реалов, протянется на 870 метров под портовым каналом и напрямую соединит города Сантус и Гуаружа. Он будет иметь по три полосы движения в каждом направлении, одна из которых будет предназначена для легкорельсового транспорта (LRV), пешеходную и велосипедную дорожки, а также сервисную галерею.

Согласно оценке воздействия на окружающую среду (EIA/RIMA), туннель должен помочь снизить нагрузку на существующие системы переправ. В настоящее время 43-километровый путь по шоссе Конего Доменико Рангони занимает в среднем 60 минут. Паромы, используемые пешеходами, велосипедистами и легковыми автомобилями, могут ехать до часа, в зависимости от условий работы порта.

Правительство Сан-Паулу рассматривает новый маршрут как постоянную альтернативу решению этой исторической проблемы. Ожидается, что проект создаст около 9000 рабочих мест, как прямых, так и косвенных, в ходе строительства.