8,5 gigavatlık kamuya açık şarj kapasitesi kuruldu

Almanya'da 2025'in ilk yarısında 20.000'den fazla yeni halka açık şarj istasyonu kuruldu. Elektrikli araç sürücüleri artık toplamda yaklaşık 184.000 şarj noktasında araçlarının akülerini şarj etme olanağına sahip. Bu, Alman Enerji ve Su Endüstrileri Federasyonu (BDEW) tarafından yayınlanan en son Elektromobilite Monitörü'ne göre, yıl başında Almanya'da kurulan şarj noktası sayısına göre yüzde on birlik bir artışı temsil ediyor.

Bu, elektrikli araç sürücülerinin yakıt ikmali yapabileceği toplam kurulu şarj kapasitesini 8,5 gigawatt'a çıkarıyor. Bu yüksek kapasite, diğer faktörlerin yanı sıra, ultra hızlı şarj istasyonlarının sayısındaki önemli artıştan kaynaklanıyor.

Güneş enerjisine geçişle ilgili önemli bilgileri kaçırmayın! Ücretsiz bültenimize abone olun.

Kapasite kullanımı düşük kalmaya devam ediyor

Elektrikli araç tescillerindeki artışa rağmen, şarj altyapısı hala çok az kullanılıyor. Alman Elektrikli Araç Üreticileri Birliği (BDEW), bu yılın ilk altı ayında, halka açık şarj noktalarının ortalama yalnızca %15'inin aynı anda dolu olduğunu bildirdi. Bu durum, düşük kullanım oranının kârlılığı olumsuz etkilemesi nedeniyle şarj istasyonu işletmecileri için olumsuz bir durum. Ancak, elektrikli araç sürücüleri için olumlu bir durum, çünkü bu durum, şarj istasyonlarının ortalama %85'inin akülerini şarj edebilecekleri anlamına geliyor.

Elektromobiliteye özel: Elektrikli otomobillerin özel ve ticari kullanım için akıllı şarjı

Ancak bu veriler, şarj istasyonunun konumunun önemli olduğu gerçeğini gölgelememelidir. Sonuçta, kentsel alanlardaki şarj noktaları, ticari alanlardaki, banliyölerdeki veya kırsal alanlardaki şarj istasyonlarından farklı şekilde kullanılmaktadır.

Kamyonlar için 70 şarj istasyonu kuruldu

BDEW analistleri, elektrikli kamyonlar için şarj istasyonlarının genişlemesinin durumunu da ilk kez izlemeye dahil etti. Burada da genişlemenin mükemmel bir şekilde ilerlediği açıkça görülüyor. Kamyonlar için şarj istasyonları halihazırda 70 lokasyonda mevcut. Bunlardan ellisi, otoyollar boyunca genişleme de dahil olmak üzere AB hedeflerine dahil edilme kriterlerini karşılıyor. Şarj istasyonlarının çoğu otoyollarda bulunuyor. 13.300 kilometrelik otoyol ağının %67'si halihazırda kapsanıyor. Bu, Almanya'daki %15'lik AB hedefinin 4,5 katı.

Şarj etmek yakıt ikmalinden daha ucuzdur

Elektromobilite izleme çalışmalarından elde edilen bir diğer önemli bulgu, elektrikli araçları şarj etmenin çoğu durumda içten yanmalı bir motoru yakıt ikmalinden daha ucuz olmasıdır. Bu, özellikle kişinin kendi çatısından veya işvereninin çatısından gelen güneş enerjisinin akülere aktığı durumlarda geçerlidir. Dolaşım sağlayıcısı ile en pahalı seçenek, halka açık hızlı şarjdır. Sözleşmeli bir ortak tarafından işletilen halka açık şarj istasyonlarında standart ve hızlı şarj fiyatları, bu ikisinin arasındadır. Ancak, elektrikli araç sürücüleri, %100 dolaşımdayken halka açık şarj istasyonlarında hızlı şarj gibi uç senaryoyu kullansalar bile, şarj maliyeti ortalama yakıt maliyetinden fazla değildir.

Geçiş modeliyle şarj altyapısının daha iyi kullanılması

Menzil kaygısı azalır

Bu, elektromobilitenin şu anda yeni bir ivme kazandığını gösteriyor. BDEW Yönetim Kurulu Başkanı Kerstin Andreae, rakamlara ilişkin olarak, "Olumlu yeni elektrikli araç tescil rakamları ve elektrikli otomobiller ve elektrikli kamyonlar için şarj seçeneklerini genişletmedeki başarılar, pazarın hızla büyüdüğünü gösteriyor," diye vurguluyor. "Bu, menzil ve şarj konusundaki olası endişelerin artık geçmişte kaldığını gösteriyor. Elektromobilite, giderek daha fazla insan için daha iyi bir alternatif."

Kayıt dinamikleri

Federal hükümeti bu ivmeyi benimsemeye ve elektromobiliteyi özel müşteriler için daha da cazip hale getirmeye çağırıyor. Bu amaçla, yeni araçlar için yakın zamanda uygulamaya konulan özel amortisman indirimlerinin kiralık araçlara da genişletilmesini öneriyor. Kerstin Andreae, "Üstelik, pahalı sübvansiyon programları yerine, politika yapıcılar elektrikli araçlar için sürdürülebilir vergi teşviklerine odaklanmalı. Bu, Norveç, Hollanda ve Belçika gibi birçok komşu ülkemizde elektromobiliteye önemli bir ivme kazandırdı," diye vurguluyor.

Federal Ağ Ajansı, depolama operasyonu ve çift yönlü şarj için yönetmelikler tasarlıyor

Filo limitlerini zayıflatmayın

Aynı zamanda, tartışmanın AB tarafından belirlenen CO2 filo limitlerinin zayıflatılmasına kaydırılmasına karşı uyarıyor. "AB filo limitlerinin düşürülmesi, elektromobilite yatırımlarımıza ve işlerimize zarar verecektir," diye uyarıyor BDEW başkanı. Bu filo limitleri şu anda elektromobilite için en güvenilir çerçevedir. Kerstin Andreae, "Tüm piyasa katılımcıları için planlama güvenliği sağlarlar. Hiçbir koşulda daha fazla zayıflatılmamalıdırlar. Bu durum, elektromobiliteye yatırım yapan şirketlerdeki işleri de etkiler," diye vurguluyor (aşağıya bakınız).