Stellantis, fabrika arızalarına rağmen arabaları hızlı bir şekilde teslim etmek istiyor

Citroën, Fiat, Peugeot ve Opel gibi markaları bünyesinde barındıran Avrupa'nın en büyük ikinci otomobil üreticisi Stellantis, 32 Avrupa fabrikasından altısında bir ila iki hafta sürecek üretim kesintilerinin Avusturya üzerinde herhangi bir etki yaratmasını beklemiyor. Perşembe günü Viyana'da düzenlenen Stellantis basın toplantısında, sipariş edilen bir aracın teslimatının biraz gecikmesinden başka bir şey beklenmediğini belirtti. Avusturya CEO'su Markus Wildeis, "kapasitelerin uyarlanmasından" bahsetti.

Üretim hatlarının geçici olarak kapatılmasının nedeni, Avrupa'daki zayıf otomobil talebi. Wildeis, Avrupa pazarının 2020'de çöktüğünü ve henüz toparlanmadığını söyledi. 2019'da 18 milyon yeni araç satılırken, satışlar 2020 ile bu yıl için öngörülen 2025 yılları arasında 12,9 milyon adet arasında dalgalandı.

İçten yanmalı motor yasağına ilişkin tartışma gerginliğe yol açtı

Wildeis, bu isteksizliğin birkaç nedenini sıraladı: Yeni zorunlu güvenlik sistemleri arabaları daha pahalı hale getiriyor ve bu durum küçük araçlar üzerinde büyük araçlara göre daha büyük bir etkiye sahip. Ancak, Avrupa'daki ekonomi ve yaşlanan nüfusun yanı sıra, 2035'te başlaması planlanan içten yanmalı motor yasağı hakkındaki devam eden siyasi tartışmalar da bunda rol oynuyor. Wildeis, yasağın mevcut haliyle mevcut olmasa bile, "belirsizliğin satın alma eğilimine katkıda bulunmadığını" söyledi.

Birçok müşteri görmek için bekliyor, bu yüzden otomotiv yöneticisi net bir yön çağrısında bulunuyor. "İleri" ve "geri" aynı anda mümkün değil, "eski günlere" dönüş de mümkün değil. Wildeis, "Ayrıca Asya'dan sadece ilerleyen piyasa katılımcıları da görüyoruz," dedi. Ancak, elektrikli otomobillere geçişle ilgili aşırı katı ve esnek olmayan kurallar, iş olanaklarını tehlikeye atacaktır.

Saf elektrikli otomobil üreticileri arasında çabaların tekrarlanması söz konusu değil

Avrupalı ​​otomobil üreticilerinin hem içten yanmalı hem de elektrikli motorlu araçlar üretmesinin bir "zorluk" olduğunu, çünkü rakiplerinin -Çin'deki tamamen elektrikli otomobil üreticilerinin- bu ikili yaklaşıma sahip olmadığını söyledi. Ayrıca, yaklaşık 120 Çinli üretici şu anda Avrupa üzerinden fazla kapasitelerini azaltmaya çalışıyor.

Stellantis şu anda 40 adet tamamen elektrikli binek otomobil ve 12 adet elektrikli ticari araç sunuyor ve Çinli elektrikli otomobil üreticisi Leapmotor'da hissesi bulunuyor. Wildeis, diğer tüm Stellantis araçları gibi Leapmotor araçlarının da "Avrupa için Avrupa'da" üretileceğini duyurdu. Stellantis CEO'su Antonio Filosa, yakın zamanda İspanya'yı Leapmotor'un üretim tesisi olarak adlandırdı.

Elektrikli otomobil alıcıları, söz konusu elektrikli otomobiller olduğunda öncelikle fiyat ve menzile bakıyor. Bu faktörlerin her ikisi de son yıllarda önemli ilerleme kaydetti. Wildeis, özellikle pahalı otomobiller arasında elektrikli araçların artık benzinli veya dizel araçlarla aynı seviyede olduğunu, ancak en ucuz segmentte hala bir fiyat farkı olduğunu söylüyor.

APA