Wird eine breite Route durch das Bieszczady-Gebirge führen? Es liegt ein Einspruch der Nationalparkverwaltung vor

• Die Leitung des Bieszczady-Nationalparks gab eine negative Stellungnahme zum Umweltverträglichkeitsbericht ab – sowohl in der ursprünglichen Fassung als auch nach Änderungen.
• Er ist davon überzeugt, dass die Investition einen nachhaltigen und unumkehrbaren Einfluss auf die Natur haben wird, da sie den Raum stärker zerstückeln und die einzigartige Landschaft nachhaltig verändern wird.
• Anders als der Investor, also die Straßenbaubehörde der Woiwodschaft Karpatenvorland, und die Bürgermeister, die die Investition unterstützen, sieht er überhaupt keine Notwendigkeit für einen Ausbau der Straße.

„Gazeta Wyborcza“ schrieb über den Fall. Sie erhielt einen Brief, den der Bieszczady-Nationalpark an die Ministerin für Klima und Umwelt, Paulina Hennig-Kloska , geschickt hatte. Mitarbeiter des Bieszczady-Nationalparks äußerten sich negativ zu den Plänen für einen groß angelegten Ausbau der Straße durch das Herz des Bieszczady-Gebirges, auch durch den Park selbst.

Es handelt sich hierbei um einen ca. 16 Kilometer langer Abschnitt der Provinzstraße Nr. 897 von Wetlina nach Ustrzyki Górne im Rahmen einer von der Woiwodschaftsstraßenbehörde des Karpatenvorlandes vorbereiteten Investition. Der Antrag sollte vom Bürgermeister der Gemeinde Lutowiska an den Park gerichtet werden, da unter anderem in dieser Gemeinde und in geringerem Umfang auch auf dem Gebiet der Nachbargemeinde Cisna Umbaumaßnahmen durchgeführt werden sollten.

Wie die „Gazeta Wyborcza“ berichtete, wurde im Rahmen der Investitionsvorbereitungen ein Umweltverträglichkeitsbericht erstellt, der eines der wichtigsten Dokumente im Verfahren zur Beantragung einer Baugenehmigung ist.

Obwohl sich die Mitarbeiter des BdPN – wie der BdPN betonte – aktiv an den Konsultationen beteiligt, Kommentare abgegeben und Briefe verschickt hätten, um die Naturwerte zu schützen, blieben die Auswirkungen der Arbeit an dem Bericht weit hinter ihren Erwartungen zurück.

Ihrer Ansicht nach hätten die Autoren des Berichts die Auswirkungen der Investitionen auf Pflanzen und Tiere sowie Pflanzengemeinschaften und natürliche Lebensräume nicht ausreichend bewertet. Sie kritisierten außerdem die mangelnde Zuverlässigkeit der durchgeführten Inventur, wie die „Gazeta Wyborcza“ betonte.

In der Stellungnahme wurde darauf hingewiesen, dass die Fläche des Lebensraums, die negativen Auswirkungen oder der völligen Zerstörung ausgesetzt ist, insgesamt über 18 Hektar beträgt und unter anderem 267 Standorte geschützter Gefäßpflanzen umfasst. Auch die Tierwelt wird sich negativ auswirken, da einige Arten, insbesondere solche mit hohen Ansprüchen an ihren Lebensraum, den Straßenbau nicht kompensieren können.

Wie viele Bäume genau gefällt werden müssten, ist nicht bekannt. Der stellvertretende Direktor des Parks, Stanisław Kucharzyk, sagte gegenüber „Gazeta Wyborcza“, dass in offenen Flächen lediglich über 400 Einzelbäume gezählt wurden, während bei kompakten Waldflächen und großen Gehölzparzellen lediglich eine Fläche von 22,28 ha angegeben wurde. Er behauptet außerdem, dass etwa 230.000 Hektar Erde in den Park gebracht werden müssten. Tonnen Erde und Gesteinsmaterial, um neue Dämme zu formen.

Der Zeitung zufolge gab es noch viele weitere Kommentare und die Autoren des Berichts waren verpflichtet, den Bericht zu ergänzen, was sie auch taten. Der Park äußerte sich jedoch erneut kritisch zu der Angelegenheit.

Die Mitarbeiter des BdPN sind überzeugt, dass die Investition einen nachhaltigen und unumkehrbaren Einfluss auf die Natur haben und die einzigartige Landschaft verändern wird. Sie sehen keinen Bedarf für einen Ausbau der Straße und verweisen darauf, dass eine Sanierung, zu der unter anderem auch die Sicherung der Straßenränder für Fußgänger gehört, ausreichend sei, da die Trasse keine Durchgangsfunktion habe.

„Für die Anwohner ist diese Straße nicht von Bedeutung. Wenn sie aus Richtung Ustrzyki Górne und Wołosate kommen, benutzen sie den Abschnitt Richtung Lutowiska und dann nach Ustrzyki Dolne , während sie aus Wetlina nach Cisna und dann zur Kreisstadt Lesko fahren. Sie hat vor allem eine touristische und landschaftliche Bedeutung“, betonte Direktor Kucharzyk in der „Gazeta Wyborcza“.