500.000 euros por un día de trabajo. Polonia tiene la oportunidad de crear una nueva industria.

• Buques del grupo danés Cadeler trabajarán en la construcción de parques eólicos marinos en PGE, Baltic Power (una empresa de Orlen y el grupo canadiense Northland Power) y Polenergia.
• En total, los tres grupos polacos ya han pagado a Cadeler aproximadamente 328 millones de euros.
• Sin unidades autoelevadoras no se puede construir ni mantener ningún parque eólico marino.

La participación de la industria polaca en la construcción de parques eólicos marinos será reducida. Se estima que, para los proyectos implementados en la primera fase, la proporción del denominado contenido local será del 20-30 % de su valor total.

En Polonia, por ejemplo, no hay barcos para la construcción de parques eólicos marinos, las llamadas plataformas autoelevables. Buques del grupo danés Cadeler trabajarán en la construcción de parques eólicos marinos de PGE, Baltic Power (una empresa de Orlen y el grupo canadiense Northland Power) y Polenergia.

Juck-up, o infraestructura crítica para la energía eólica marina

Representantes de la industria naval polaca abogan por la construcción de sus propias unidades autoelevadoras, que podrían utilizarse para la construcción de parques eólicos marinos . Se plantean dos ideas: la construcción de una nueva unidad y la reconstrucción de las unidades existentes, como las plataformas de perforación, utilizadas para la extracción de petróleo o gas natural. Este tema se debatió durante la última sesión del Comité de Economía Marítima y Navegación Interior del Sejm.

El Astillero Crist ya ha construido cuatro plataformas autoelevadoras, es el astillero con mayor experiencia en este ámbito en Europa y tiene potencial para construir una en Polonia. Estamos analizando no solo las tecnologías de plataformas autoelevadoras, ni solo la demanda, sino también los modelos de negocio disponibles en el mercado. Se trata de una infraestructura crucial. Sin una plataforma autoelevadora, no se puede construir ningún parque eólico marino. Sin una plataforma autoelevadora, no se puede realizar el mantenimiento de ningún parque eólico marino . Si queremos que los parques eólicos marinos funcionen eficazmente, debemos tener acceso a una plataforma autoelevadora, aunque no necesariamente debemos ser propietarios —dijo Wojciech Kąkol, presidente de WIKE, empresa creada para gestionar la construcción y el mantenimiento de una flota de unidades especializadas para la instalación y el mantenimiento de parques eólicos marinos. El principal accionista de la empresa es el Astillero Crist.

Según se informó, tres grupos polacos que construyen parques eólicos marinos: PGE, Orlen y Polenergia, gastaron 328 millones de euros en contratos con Cadeler para la construcción de parques eólicos marinos.

Las empresas polacas han reembolsado al operador danés la compra del barco.

- El barco que realiza este trabajo fue fabricado en China y costó 400 millones de euros, por eso pagamos a Cadeler por este barco - argumentó Wojciech Kąkol.

Según señaló, hoy en día la construcción de una unidad autoelevable cuesta alrededor de 600 millones de euros y las tarifas diarias aumentan un 15 por ciento interanual .

- Si no tenemos acceso a plantas eólicas autoelevables en Polonia, no solo tendremos un retraso en la construcción de parques eólicos marinos, sino que se construirán a un coste elevado porque tendremos que pujar por tarifas más altas en ausencia de barcos - evaluó Wojciech Kąkol.

Señaló que un solo barco autoelevable no es suficiente y que en Polonia deberíamos tener al menos dos de estas unidades.

Admite que los barcos construidos en Europa serán más caros que los construidos en China, pero hay programas de la UE que pueden cubrir la diferencia.

Los bajos precios del petróleo y el gas crean una buena oportunidad

Pyotr Yermakov, de Yermak Offshore Marine Services, sugirió otra solución: en lugar de construir nuevas unidades, recomendó convertir las plataformas de perforación utilizadas para la extracción de petróleo y gas del subsuelo marino. Se supone que esta solución es más económica y rápida que construir nuevas unidades autoelevables .

No es problema encontrar una unidad así en el mercado secundario. Actualmente, los precios del petróleo están bajando, por lo que los precios en el mercado secundario son cada vez más bajos —convenció Pyotr Yermakov—.

Según aseguró, dicha conversión es una solución técnicamente sencilla y no requiere que el objeto entre en el muelle del astillero.

Piotr Jermakow consideró que dicha reconstrucción podría ser llevada a cabo, por ejemplo, por el Astillero de Reparación Naval "Gryfia". En su opinión, gracias a esto, sentaríamos las bases de la industria naval polaca . Además, el astillero se ganaría una reputación internacional.

Podemos construir una entidad de instalación fuerte en Polonia

La construcción de una nueva unidad autoelevable tarda entre 5 y 6 años y cuesta entre 500 y 600 millones de euros. Si decidiéramos convertirla, su implementación sería posible en un plazo de 18 a 24 meses, lo que nos permitiría alcanzar la finalización de la primera fase de construcción de los parques eólicos marinos. Gracias a ello, podríamos obtener financiación para el desarrollo de esta empresa, por ejemplo, para buques tendidores de cables. Dicha conversión puede costar unos 250 millones de euros, calculó Piotr Yermakow.

Argumentó que la conversión podría amortizarse en tres años y que el contrato con la empresa desarrolladora permitiría trabajar en unidades adicionales.

“Dentro de 10-15 años podremos contar con una unidad de instalación muy fuerte con barcos de distintos tipos”, enfatizó Pyotr Yermakov.

En su opinión, no habrá problemas en reclutar personal para las plataformas autoelevadoras, ya que en este tipo de unidades trabajan muchos polacos en todo el mundo .

Pyotr Yermakov informó que el coste diario del trabajo de la unidad elevadora es de unos 500-600 mil euros .

Naturalmente, surge la pregunta de quién sería responsable de la construcción y posterior operación de dichas unidades. Representantes de Orlen y PGE presentes en la reunión de la comisión parlamentaria indicaron que estos grupos no planean adquirir embarcaciones autoelevables.