Wielka Brytania usuwa przeszkody biurokratyczne, aby ułatwić ładowanie pojazdów elektrycznych w domu

Według oficjalnego oświadczenia , zmiany te pozwolą zaoszczędzić do 250 funtów na opłatach aplikacyjnych i umożliwią użytkownikom ładowanie pojazdów w domu za około 2 pensy za kilometr. To transformacja, która może zmniejszyć emisję dwutlenku węgla o ponad 60% w porównaniu z pojazdami napędzanymi paliwami kopalnymi .

Nowy plan wprowadza innowacyjne rozwiązania, takie jak „kanały ładowania przecinające chodniki” – systemy z kablami przecinającymi chodniki. Systemy te umożliwiają właścicielom domów bez miejsc parkingowych bezpieczne ładowanie pojazdów przy krawężniku .

Ponadto, wśród środków, które mają zostać dodane do przepisów budowlanych , znajdzie się obowiązek instalowania punktów ładowania w nowych projektach mieszkaniowych .

Proces ten, który będzie przeprowadzany we współpracy z organem regulacyjnym ds. energii Ofgem, ma na celu umożliwienie przedsiębiorstwom infrastrukturalnym przejrzystego określania kosztów inwestycji oraz wyeliminowanie przeszkód prawnych, które mogą wynikać z umów dzierżawy.

Minister transportu Heidi Alexander powiedziała : „ Sprawiamy, że transformacja elektryczna będzie sprawiedliwsza, łatwiejsza i tańsza, niezależnie od tego, gdzie parkujesz swój samochód . Te reformy poprawią infrastrukturę dla rewolucji w dziedzinie pojazdów elektrycznych , zwiększą liczbę punktów ładowania w całym kraju i zapewnią tańsze ładowanie w domach tysiącom gospodarstw domowych ”.

Ładowanie pojazdów elektrycznych w domu ma kluczowe znaczenie dla systemów energetycznych, ponieważ umożliwia zarządzanie obciążeniem i równoważenie sieci . Badanie z 2024 roku opublikowane w czasopiśmie Nature Energy wskazuje , że inteligentne systemy ładowania mogą zmniejszyć zapotrzebowanie na energię elektryczną o 30% w godzinach szczytu , poprawiając tym samym stabilność sieci .

Według danych Europejskiej Agencji Energii Odnawialnej (IRENA) , gdyby 70% całkowitej floty pojazdów elektrycznych w danym kraju było zasilane domowymi systemami ładowania, udział odnawialnych źródeł energii w krajowym zużyciu energii mógłby wzrosnąć nawet o 15%. Nowy plan Wielkiej Brytanii jest uważany za kluczowy krok w kierunku wykorzystania tego potencjału .

Międzynarodowa Agencja Energetyczna (IEA) szacuje , że do 2024 r. w Wielkiej Brytanii będzie około 1,2 mln pojazdów elektrycznych , a do 2030 r. liczba ta ma wzrosnąć do 10 mln.

Jednak obecnie około 40 procent kierowców nie ma dostępu do infrastruktury ładowania w domu, co podnosi kwestię nierówności w opłatach .

Nowe przepisy mają na celu zmniejszenie tej nierówności, przyczynienie się do osiągnięcia celów transportu neutralnego pod względem emisji dwutlenku węgla i wsparcie krajowej strategii osiągnięcia zerowej emisji netto do 2050 r .

Według danych opublikowanych przez brytyjskie Ministerstwo Środowiska, Żywności i Spraw Wsi (DEFRA) , przyspieszone przejście na pojazdy elektryczne pozwoliłoby na redukcję emisji dwutlenku węgla z transportu drogowego o 20 milionów ton CO₂ rocznie .

Podobną politykę stosują takie kraje europejskie jak Niemcy, Holandia i Norwegia .

• Niemcy udzieliły wsparcia grantowego na domowe stacje ładowania w ramach programu „ Inicjatywa Wallbox ” uruchomionego w 2023 roku .
• W Holandii w ramach pilotażu na parkingach miejskich wprowadzono systemy ładowania bezprzewodowego ( indukcyjnego ) .
• W Norwegii wprowadzono obowiązek posiadania w każdym mieszkaniu na terenie osiedla oddzielnego łącza ładowania.

Obecna inicjatywa Wielkiej Brytanii opiera się na wnioskach wyciągniętych z doświadczeń w tych krajach . W szczególności systemy kabli przecinających chodniki wyróżniają się jako unikalne rozwiązanie, biorąc pod uwagę gęstą tkankę miejską Wielkiej Brytanii .

Ten krok rządu Wielkiej Brytanii jest uważany za strategiczny punkt zwrotny w upowszechnianiu elektryfikacji transportu na poziomie społecznym .

Ograniczenie biurokracji i zwiększenie dostępu mogą zmienić nie tylko sytuację poszczególnych użytkowników, ale także planowanie urbanistyczne , infrastrukturę energetyczną i politykę ograniczania emisji dwutlenku węgla.

Eksperci podkreślają, że aby regulacje odniosły sukces, konieczne jest zwiększenie współpracy publiczno-prywatnej , doprecyzowanie norm technicznych oraz jednoczesne realizowanie inwestycji w infrastrukturę dystrybucji energii .