Túnel Santos-Guarujá obtiene Licencia Ambiental Preliminar y avanza a subasta

Se espera que la subasta de Asociación Público-Privada (APP) se realice el 5 de septiembre

La implementación del túnel sumergido entre Santos y Guarujá dio otro paso importante con la aprobación, el pasado jueves (7), del informe técnico por parte del Consejo Estatal de Medio Ambiente (Consema). Con ello, la Compañía Ambiental del Estado de São Paulo (Cetesb) emitirá la licencia ambiental preliminar, que certifica la viabilidad del proyecto y autoriza el avance del proceso de concesión.

Se espera que la subasta de la Asociación Público-Privada (APP) se realice el 5 de septiembre en la sede de la Bolsa de Valores de São Paulo (B3). La licencia preliminar brinda a los inversionistas mayor seguridad jurídica y ayuda a reducir el riesgo de retrasos en la construcción, al indicar claramente que el proyecto ya cuenta con la aprobación ambiental para proceder.

«CETESB analizó cuidadosamente los impactos socioambientales del proyecto y estableció condiciones claras para su ejecución responsable y segura. Este es un proyecto fundamental para la movilidad y el desarrollo sostenible de Baixada Santista», afirmó Thomaz Toledo, director ejecutivo de CETESB.

La licencia define los parámetros que el consorcio ganador debe cumplir en las siguientes etapas del proceso de licenciamiento, como las licencias de instalación y operación. El proyecto también debe presentar soluciones de mitigación y compensación ambiental, así como iniciativas de comunicación con la población local. Solo después de esta etapa será posible la construcción.

Con una inversión estimada de más de R$6 mil millones, el túnel tendrá 870 metros de longitud bajo el canal del puerto, conectando directamente las ciudades de Santos y Guarujá. La estructura contará con tres carriles por sentido —uno de los cuales estará reservado para trenes ligeros (TRL)—, una pasarela peatonal y ciclista, y una galería de servicio.

Según el Estudio de Impacto Ambiental (EIA/RIMA), el túnel debería contribuir a aliviar la presión sobre los sistemas de cruce actuales. Actualmente, el recorrido de 43 km por la Carretera Cônego Domênico Rangoni tiene una duración media de 60 minutos. Los transbordadores, utilizados por peatones, ciclistas y vehículos ligeros, pueden tardar hasta una hora, dependiendo de las condiciones operativas del puerto.

El gobierno de São Paulo considera la nueva conexión como una alternativa permanente para resolver este cuello de botella histórico. Se espera que el proyecto genere aproximadamente 9.000 empleos directos e indirectos durante su construcción.