A Indonésia se tornou o maior centro de transbordo de produtos petrolíferos russos no Sudeste Asiático

Em 2025, o terminal de Karimun, na Indonésia, tornou-se um importante ponto de transbordo de petróleo e derivados russos para posterior reexportação para Malásia, Cingapura e China.

O terminal de Karimun, localizado em uma ilha indonésia a cerca de 37 km de Cingapura, recebeu mais de 500.000 toneladas de óleo combustível (3,2 milhões de barris) do porto de Ust-Luga este ano, quase cinco vezes mais do que no mesmo período em 2024, de acordo com dados da Kpler. Além disso, este ano, pela primeira vez, cerca de 217 mil toneladas (1,6 milhão de barris) de diesel russo foram embarcadas para cá, bem como 50 mil toneladas (450 mil barris) de nafta.

Se no início de 2024 as empresas russas praticamente não utilizavam este porto, e a participação da carga russa no volume total de transbordo não ultrapassava 0,26%, então, desde outubro do ano passado, começou a aumentar acentuadamente. Como resultado, no quarto trimestre de 2024, a participação da Rússia no transbordo de petróleo e combustível através do terminal de Karimun aumentou em mais de 60%.

Em abril, a participação de derivados de petróleo e petróleo da Rússia no volume total de transbordo deste terminal indonésio atingiu 100%. Ao mesmo tempo, Kpler observa que somente em março, pelo menos três navios sujeitos a sanções foram descarregados neste terminal.

Foi no início do segundo trimestre que o terminal de Karimun foi comprado da empresa alemã Oiltanking por uma certa empresa Novus Middle East DMCC, registrada em Dubai, escreve a Reuters.

A operação do terminal não é particularmente controlada pelas autoridades indonésias. O Ministério da Energia da Indonésia disse que o terminal estava em uma zona de livre comércio fora de sua jurisdição. O Ministério da Economia da Indonésia não respondeu às perguntas da Reuters.

Petróleo e combustível são vendidos no terminal por meio de empresas comerciais pouco conhecidas que frequentemente mudam de nome antes de chegarem aos seus destinos finais, disseram várias fontes. Nesse caso, os produtos petrolíferos são frequentemente misturados antes da reexportação.

Tan Albayrak, advogado de comércio internacional especializado em sanções econômicas e controles de exportação na Reed Smith LLP, explicou que, embora um armazém possa ser sancionado se aceitar carga de um navio sancionado, misturar ou processar os produtos em si criaria um novo país de origem.

"Se o produto petrolífero resultante for de fato processado em outro produto petrolífero, será considerado indonésio e as sanções da Rússia não se aplicarão mais a ele. Não haverá risco para os participantes mais abaixo na cadeia, como comerciantes ou compradores", disse o especialista.